尿素系统堵塞原因-玉林尿素系统堵塞-洁通环保

尿素系统出问题，你应该知道的那些处理方法（五）

16.建压失败，尿素泵有问题吗？

解决的办法是：用气反吹，清洗滤网。带有液位传感器的尿素滤网堵塞不是太严重，直接装底盘的尿素泵，这种问题就会很常见。

17.车跑一段时间，就开始降扭了，尿素还有，尿素罐有少量杂质？

主要是因为滤网堵塞，玉林尿素系统堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，NO值**标开始降扭。

18.尿素泵仅喷液体，没有气体，仪表盘报故障？

没有气体主要是气路的问题，康明斯Ecofit空气压力传感器的合格范围一般在300-400KPa，空气电磁阀和混合腔单向阀结晶都会引起气体流量降低。

19.换上新的尿素泵也不抽液体，怎么回事？

尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者线束问题，其他地方没问题。

20.滤芯多久更换一次？

滤芯通常是3万公里换一次，常用的车一般3个月到6个月更换依次。

博世SCR后处理系统的组成

选择性催化还原系统系统由尿素供给单元、尿素喷射单元，控制单元及催化器组成。

1、尿素供给单元

尿素供给单元是将尿素溶液从尿素箱吸入尿素泵并以一定的压力输送到喷射单元，在停车或者系统出现故障需要倒抽时完成对系统内尿素水溶液的清空工作。包括尿素供给泵、尿素箱及尿素箱加热及液位总成、尿素管几个部分。

2、尿素喷射单元

尿素喷射单元是将尿素水溶液雾化并定量喷射到排气管中。重要的零部件包括尿素喷射阀及垫片和冷却水管。

3、尿素喷射控制单元

尿素喷射控制单元是通过传感器实时了解车辆的状态，实时通过软件计算精que控制各执行器的工作，实现对车辆各系统的精que控制。由环境温度及尿素箱温度传感器、液位传感器、氮氧传感器等多种精密传感器以及执行器、选择性催化还原系统催化器、消声器组成。

了解了博世SCR后处理系统的组成之后，我们来看一看博世的产品特点。

博世选择性催化还原系统产品

后处理系统 6.5是博世专为中国、印度等新兴市场开发的清洁柴油技术，可以帮助车辆以低成本实现柴油车国IV排放标准。系统通过选择性氧化还原(SCR)技术降低机动车尾气中的氮氧化物和颗粒物的排放量。新一代产品通过应用全新开发的博世氮氧化物传感器实现了更加出色的排放表现，使用6.5可减少95%的氮氧化物排放量，同时具有60万公里的使用寿命。

系统特点：

  1、 尿素喷射控制单元简称DCU可集成于博世EDC17CV电控单元中，尿素系统堵塞怎么办，以简化系统降低成本

  2、氮氧化物转化效率高。

  3、有效地降低发动机的油耗。

  4、系统在低温环境下可通过自行解冻，以实现正常工作。

  5、采用发动机冷却水对喷射阀进行冷却。

  6、采用模块化设计，尿素系统堵塞怎么处理，便于在车辆上的安装。

  7、可满足国四、国五及更高的排放要求

注意事项；

      SCR系统在发动机停机后，计量喷射系统要抽干管道中的残液，以防结晶堵塞，所以点火开关关闭一分钟后再断开电源。

 尿素的用量实际还是比较小的，消耗量大约是燃油消耗的5-3.5%，尿素系统堵塞原因，如果采用屏蔽SCR系统、改装喷嘴、加水，达到少加或不加尿素的目的，坏处佷多！

1、由于尿素泵和喷嘴都是非常精密的计量设备，系统会很快被氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。

2、NOx 排放量**过OBD限值时，故障指示灯会被ji huo，同时扭矩限制器通过限制扭矩对发动机进行功率限制，从而达到对排放**标监控的目的。

   3、国家环保执fa力度的加强，在车辆年检或是路检时将受到严厉处罚，关闭SCR系统只能是得不偿失