车用尿素设备_洁通环保_车用尿素设备价格及规格

    车用尿素的浓度形成的影响

     根据国四知识的普及，很多人都了解到车用尿素的作用了。自然有不法商家会对这有利可图的行业下手，比如生产质量不过关的车用尿素。车用尿素浓度过低或者是浓度过高（这样的情况比较少）都会对汽车尾气的排放造成一定的影响。浓度过低或者是浓度过高的车用尿素溶液对于汽车尾气的还原造成影响，特别是会降低NOx的转化效率，造成氨气的滑失，形成二次污染物氨气。这样的话车用尿素净化尾气的初衷就完全消失了。因此车用尿素的浓把握一定要达标，这样才能是汽车尾气尽可能的完全还原，才能够达到汽车尾气清洁排放的效果。车用尿素以其特有清洁性能，受到商家们的热烈追捧，似乎一下子就摘得了清洁能源市场的桂冠，但事实真的是否如此呢。目前我国车用尿素市场还没有成熟，车用尿素的产量还远远不能满足国人的需求，当然，这是一个方面，另一方面就是车用尿素成本较高，自然其价格也高，这使有大部分车主不愿意花钱。另一方面就是现有的汽车是用不了车用尿素的，要想使用车用尿素，就必须在车上安装SCR净化系统，撇开汽车上加装这系统难易程度，车用尿素设备，单单安装这一系统就要花费好多成本了，估计没有多少用户会舍得安装这系统。SCR系统是我国减排的较jia选择，其技术性高，现有的发动机升级*，再有，它对燃油要求很低，综合各方面的考虑，装有scr系统的发动机是较适合我国国情的。但只有这个先进的技术还是不行的，还要跟车用尿素进行有效的化学反应，才可为减低汽车尾气污染出一份力。车用尿素与SCR试剂结合起来，可将汽车尾气中的有害氮氧化物转化成无害的水蒸气和氮，从而达到减排的目的，车用尿素与新型发动机“携手”才能排出“清新”空气。车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。它的原始材料的确是农用的尿素，但绝dui不可以直接用话费兑水来当作车用尿素来使用，毕竟它们之间的浓度以及纯度还是有较大的区别的，车用尿素溶液是呈淡蓝色的汽车尾气处理液。如果直接将兑水的农用化肥溶液当作车用尿素来使用的话，对汽车的车用尿素缸以及SCR系统都会造成损坏，所以在此奉劝大家一句，一定要注意不要走进误区。环境的日益恶化，使得人们的生存环境越来越恶劣，尤其是经过2013年的雾霭锁京城，人们更是意识到环境大气的重要性，大气污染的主要来源是汽车尾气排放的氮氧化学物，要想减低汽车尾气污染物的排放，就必须要用到环保尿素了。环保尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和纯水。环保尿素与SCR系统相结合起来使用，就可以达到降低尾气污染的目的了，其工作原理不难，就是跟车辆产生的NOX产生化学反应主，大部分的NOX被转化为无害的NH3和H2O。这样就可以达到缓解大气质量的目的了，除此之外，环保尿素还可帮用户降低油耗，节省油费开支，是未来**的汽车能源。环保尿素的产量现在还不是很高，但随着需求的增长技术的成熟，其产量会随之提高，满足市场需求量。

尿素溶液消耗少，小心尾气**标

如果尿素喷射量小，车辆没有报故障且可以正常工作的，没必要去检查后处理那个地方出现问题；但如果车辆报故障或担心尾气**标被查，可以按以下维修思路排查。

会导致车用尿素溶液消耗少的可能性原因，当听到用户的主观描述之后对维修做预估。

1、结晶堵塞

结晶堵塞喷嘴或尿素输送管路。

2、滤网堵塞

滤网堵塞导致尿素输液不畅。

3、尿素泵压力不高

喷射但消耗少代表建压成功，但压力不高，气助式额外判断空气压力。

4、管路漏液漏气

压力（喷射）管路漏液，建压成功代表不是喷射前的管路漏液。空气路检查。

5、传感器

传感器采集的信号错误或传感器故障导致。

6、电磁转向阀开路

又叫换向阀、反向阀、回液阀、倒抽阀。插接头退针导致开路或转向阀故障。

7、ECU标定数据有误差（ECM）

现在的车辆离不开电控，而ECU标定对电控起着至关重要的作用，标定的作用是将较jia性能发挥出来。维修中的标定数据，参考价值在于，检测维修后能否达到系统工作要求。如：

尿素溶液空气混合气压力为380~389Kpa（可控范围）

尿素溶液压力为580~595Kpa（可控范围）

尿素喷射量六分钟约为100±5毫升（标定范围）

ECM名词解释：系统从操作者、发动机和装在机器上的各种传感器接收来的信号传送到ECM，ECM接受这些电子输入信号经分析就知道司机想要做什么、机器正在做什么以及发动机的温度、转速、油压、负载系数等。然后ECM将这些输入的信息同存贮器内的数据(柴油机设计的极限值，如发动机功率、发动机保护、废气排放极限；机器使用者所设定的各种极限值，如较da车速等)进行比较后输出信号，车用尿素设备详细规格，以控制或调节发动机与机器的性能等。

精que定位故障点

     根据故障灯、闪码灯闪码、诊断仪故障码，确定维修方向，并询问车辆的运行工况，结合收集到的故障现象对故障进行精准定位，车用尿素设备价格及规格，车辆行驶处于以下恶劣条件会经常导致结晶堵塞，注意定期进行后处理保养：

大部分的单次行驶距离小于10公里或大于1000公里

经常在室外温度为0度以下或35度以上的条件下行驶

在交通拥堵的条件下，车辆经常走走停停，或经常处于怠速或低速行驶状态

经常急加速、急减速或高速行驶

经常在尘土飞扬的道路或丘陵多山的地区行驶

根据故障点针对性排查

故障的原因有可能是综合性的也有可能是单一性的，维修经验丰富的自然有雷同的案例可以一步到位，经验粗浅的处于摸索建立维修逻辑上，要熟练掌握后处理各种知识点、建立系统运行原理结构、精通各部件电气参数，最后就是实战。

1、结晶判断

     若天气寒冷，首先检查尿素加热部件：保证尿素加热功能正常。加热部件如：尿素泵加热板、尿素滤芯加热、加热继电器、加热电阻丝等。

2、建压测试

     建压成功并还原故障现象，如出现建压失败则重新梳理维修思路，有可能维修方向错误。喷射少，喷射但喷射量小，导致消耗少；消耗少，有可能车辆低负荷运行，排温偏低（较di200℃喷射）等。

3、检查喷嘴

     将其拆下，观察喷射是否结晶堵塞，机械传动是否正常，喷嘴的机械卡死是诊断不出来的。

尿素喷嘴堵塞及损坏的原因：

1）尿素溶液质量不达标

市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不溶物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。

2）溶液喷嘴喷射后溶液残余

发动机点火关闭后未清空，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞。

3）尿素液中断时间长

尿素喷嘴位于排气管中，车辆尾气处理液长期处于高温环境中，而它工作时是通过尿素溶液的循环和发动机冷却水进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也*出现损坏的情况。

4）SCR系统长期不工作

SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

5）客观因素

SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，车辆尾气处理液小草莓了解到包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成qing酸三聚qing酸等中间产物，*形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。

4、检查漏液漏气

     尿素泵到喷嘴之间的压力（喷射）管路是否存在漏液。空气路检查

5、检查尿素泵插接头线束

     电磁转向阀的作用是：为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，转向阀工作，车用尿素设备代理*，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种尿素消耗少的故障，接插头出现故障导致电磁阀开路的可能性较大，如果尿素不消耗则可能是电机或转向阀开路，看转向阀停止工作后堵到哪里而定。可能原因：

     1）接插件松动或退针；

     2）接插件进水；

     3）相关线束故障。

6、滤网堵塞

     首先要知道有滤网的几个地方，洗洗更健康：

     1）尿素箱过滤网：尿素箱溶液输出到尿素泵时过滤。

     2）尿素泵进液插接头过滤网：二次过滤尿素箱的溶液，经常出现堵塞的故障。

     3）尿素泵回液插接头过滤网：过滤工作时产生的回液，以防杂质进入尿素罐。

     4）尿素泵滤芯：过滤纸可以过滤尿素液中的杂质，滤芯3万公里或三个月更换。

     5) 气助式尿素泵空气进口滤网：过滤空气中的杂质。

     6) 气助式空气电磁阀进口滤网：过滤空气中的杂质。

7、检查传感器

     排温传感器如果工作不正常，会影响后处理系统对发动机工况的判断，与车辆低负荷运行类似，要知道尿素的喷射量是与车辆的实时工况息息相关的。而尿素温度传感器不能正确识别尿素箱温度的话也会造成误判。传感器等于后处理系统的触觉和视觉，传感器插头、线束检查只是外部观察，重要的还是要看故障码和后处理系统数据流综合判断传感器工作状态。

8、如有必要检查标定数据。