柴油车动力下降的原因

1、加装省尿素螺丝

因为国内柴油含硫量较高，为了适应这种情况，国内的SCR后处理系统多采用对硫不敏感的钒基，但这个钒基后处理载体有个缺点，在温度低的时候催化效果不理想，所以在排气温度没达到200度的时候系统是不喷射尿素的。
这个螺丝的原理就是将传感器加高后，就会造成传感器失准，在正常行驶过程中让传感器认为排气温度不达标，从而达到少喷或者不喷射尿素的作用。因为传感器失准，系统在该喷的时候没有喷不该喷的时候却使劲喷就成了常态，这样一来就*使尿素溶液产生结晶体堵塞后处处理装置。

2、刻意长时间小油门行驶
我们已经得知，催化剂需要合适的工作温度，很多卡友为了省油，在平路巡航的时候刻意低转速小油门吊着跑，这时候就会造成排温和载体达不到工作温度，再加前面所说的省尿素螺丝造成的误喷，就无法对尿素溶液进行持续的分解催化，使未能完全参与催化反应的生成物也就是结晶体附着在催化剂表面，导致堵塞催化剂通道。

3、SCR系统本身故障
除了以上两种情况SCR系统本身的设计缺陷或者是故障，例如排气管前段过长并且保温措施不到位；尿素喷射压力不正常、雾化不好或者是喷嘴关闭不严；尿素泵在熄火以后清空管路不彻底；尿素滤芯破损导致杂质堵塞喷嘴等等，都有可能导致后处理系统结晶堵塞。

4、使用不达标的尿素